先进轨道交通装备：中国式现代化的开路先锋
发布时间：
2023-11-10
中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一。 经历60多年的发展，我国轨道交通装备制造业已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系，包括电力机车、内燃机车、动车组、铁道客车、铁道货车、城轨车辆、机车车辆关键部
中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一。
经历60多年的发展，我国轨道交通装备制造业已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系，包括电力机车、内燃机车、动车组、铁道客车、铁道货车、城轨车辆、机车车辆关键部件、信号设备、牵引供电设备、轨道工程机械设备等10个专业制造系统，特别是在“高速”“重载”“便捷”“环保”技术路线推进下，高速动车组和大功率机车取得了举世瞩目的成就。
但我国轨道交通装备制造行业仍然年轻，与发达工业国家相比还有一定的提升空间。我国轨道交通装备制造业要以国家实施的“中国制造2025”“一带一路”倡议为契机，紧紧抓住技术演进和产业发展的机遇，坚持创新驱动，实现由制造大国到制造强国的升级。
技术先进、前景广阔
轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，主要包括干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通的运载装备、通信装备、运控装备和路网装备等各类装备，涵盖了电力机车、内燃机车、动车组、铁道客车、城轨车辆、机车车辆关键零部件、信号设备、牵引供电设备、轨道工程机械设备等10个专业制造系统。
按照《国民经济行业分类新代码》（GB/T4757—2011），我国界定的轨道交通装备制造业属于第37大类铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业中的第371和372小章，即铁路运输设备制造和城市轨道交通设备制造。
轨道交通装备产业链
2004年，原铁道部颁布《铁路主要技术政策》。该政策首次明确提出，铁路建设以建设高速铁路为目标，旅客运输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运营管理信息化，安全装备系统化，建设技术现代化，经营管理科学化的全面的技术发展方向。该文件通常也被视为中国高铁时代的开始。
经过将近20年的发展，我国轨道交通装备制造业取得了举世瞩目的成就。比如，我国高铁仅用5年时间就走完了日本走了半个世纪，德国走了20年的路程，实现了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技术输入国到输出国，再到高铁技术标准制定国的完美转身，演绎了自主创新、快速超越的“中国路径”。
我国高铁不仅在关键技术领域取得一系列重大创新成果，还建立了具有自主知识产权、世界先进水平的中国高铁技术标准体系。由系统集成、动车组、线路工程、通信信号、牵引供电、运营调度和客运服务7个子系统组成的中国高速铁路技术标准体系，使中国成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家，已拥有时速达600公里的高铁技术储备。
我国还建立起了涵盖高速动车制造、高速铁路建设、高速列车组网路控制等高铁各个领域完整的产业链，实现了包括高速动车组领域的系统总成技术、车体技术、高速转向架技术、牵引变流器技术、牵引控制技术、牵引电机技术、牵引变压器技术、制动系统技术、网络控制技术等各个大系统子系统的产业化、“中国造”。
截至2023年1月，全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里，其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，稳居世界第一。2012年到2022年间，我国“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，川藏铁路全线开工，重点区域城际铁路快速推进，老少边及脱贫地区铁路建设加力提速，建成世界最大的高速铁路网，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效的铁路网络。
截至2022年12月31日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。而上个世纪末，只有京、津、沪、广4个城市开通了城市轨道交通。直到2003年，我国才就轨道交通的相关建设以及运营等做出了明确规定，提出了有序发展、量力而行的建设发展方针路线。此后，一些发达城市开始开始了轨道交通的积极筹建工作。2008年，在全球性金融危机的大背景下，国家推出了一系列经济刺激计划，在城市化发展的必然需求以及经济条件允许的大前提下，城市轨道交通建设自此进入突飞猛进的发展时期。
相关新闻
武汉铭科轨道交通装备有限公司
版权所有（C）2016-2026 武汉明科轨道交通设备有限公司 鄂ICP备2026007084号-1